Stasiun Cibatu

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	JPL 235
	Jl. Ir. H. Juanda

Stasiun Cibatu

C29
Stasiun Cibatu C29
	Tampak depan Stasiun Cibatu tahun 2019
Lokasi	Cibatu, Cibatu, Garut, Jawa Barat 44185; Indonesia;
Koordinat	7°6′0.414″S 107°58′46.081″E / 7.10011500°S 107.97946694°E
Ketinggian	+612 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi II Bandung; KAI Commuter; ; ;
Letak	km 213+631 lintas Bogor–Bandung–; Banjar–Kutoarjo–Yogyakarta; km 0+000 lintas Cibatu–Cikajang;
Jumlah peron	4 (satu peron sisi dan tiga peron pulau yang sama-sama agak rendah)
Jumlah jalur	4 (jalur 2: sepur lurus)
Layanan	Lintas selatan Jawa: Cikuray, Papandayan, Pangandaran, Serayu, Lodaya (jadwal siang arah Bandung dan malam arah Surakarta), dan Pasundan; Lokal dan komuter: Commuter Line Garut
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	CB; 1613;
Klasifikasi	II
Operasi layanan
	Pasirjengkol menuju Garut
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Mekanik Tipe Siemens & Halske Semiotomatis
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	JPL 235
	Jl. Ir. H. Juanda
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Cibatu (CB) adalah stasiun kereta api kelas II yang terletak di Cibatu, Cibatu, Garut yang berjarak 58 km sebelah timur dari Bandung. Stasiun yang terletak pada ketinggian +612 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi II Bandung dan saat ini merupakan stasiun kereta api terbesar di Kabupaten Garut dengan luas 1 ha (10.000 m²).^[3]

Lokasi stasiun ini kurang lebih 21 kilometer di sebelah utara pusat pemerintahan Kabupaten Garut.^[3] Posisi dan ukuran stasiun yang relatif besar ini menjadikan stasiun ini menjadi stasiun utama keberangkatan bagi warga Garut untuk bepergian ke berbagai jurusan di Jawa dengan kereta api.

Stasiun ini memiliki percabangan menuju Cibatu–Cikajang, tetapi sempat dinonaktifkan sejak 1983 karena kalah bersaing dengan kendaraan pribadi dan angkutan umum. Pada 24 Maret 2022, lintas Cibatu–Garut resmi dibuka kembali setelah hampir 40 tahun nonaktif.^[4]

Sejarah

Stasiun Cibatu dibuka pada tanggal 14 Agustus 1889 setelah diresmikannya jalur kereta api yang menghubungkan Stasiun Cicalengka dengan Cilacap oleh Staatsspoorwegen, maskapai kereta api milik Pemerintah Hindia Belanda. Jalur yang menuju Garut juga diresmikan pada tanggal yang sama. Untuk perpanjangan jalur yang menuju Cikajang dibuka pada tanggal 1 Agustus 1930 oleh SS.^[5]

Pada era kolonial Belanda, Stasiun Cibatu merupakan stasiun primadona karena menjadi tempat pemberhentian wisatawan Eropa yang ingin berlibur ke daerah Garut. Dalam buku Seabad Grand Hotel Preanger 1897-1997 yang ditulis oleh Haryoto Kunto, antara tahun 1935-1940 setiap hari di Stasiun Cibatu diparkir selusin taksi dan limousine milik hotel-hotel di Garut, di antaranya Hotel Papandayan, Villa Dolce, Hotel Belvedere, Hotel Van Hengel, Hotel Bagendit, Villa Pautine, dan Hotel Grand Ngamplang. Saat itu daerah Garut dengan kondisi alamnya yang indah memang merupakan daerah favorit wisatawan yang berasal dari Eropa.

Komedian Inggris Charlie Chaplin pada tahun 1927 pernah menjejakkan kakinya di stasiun ini. Saat itu Charlie Chaplin bersama aktris Mary Pickford sedang dalam perjalanan liburan ke Garut.^[6]

Selain Chaplin, tokoh lain yang tercatat menjejakkan kaki di Stasiun Cibatu adalah Georges Clemenceau. Ia adalah pendiri koran La Justice (1880), L'Aurore (1897), dan L'Homme Libre (1913); sekaligus penulis politik terkemuka. Clemenceau menjadi Perdana Menteri Prancis dalam dua periode, yakni 1906-1909 dan 1917-1920.^[6]

Setelah kemerdekaan Indonesia, tahun 1946, Presiden Republik Indonesia saat itu, Soekarno, juga sempat berkunjung ke Stasiun Cibatu dalam rangkaian perjalanan menggunakan kereta api luar biasa melalui jalur selatan. Sepanjang perjalanan tersebut, rakyat di kota-kota kecil meminta Soekarno untuk turun di setiap stasiun (termasuk Stasiun Cibatu) dan berpidato.^[6]

Bangunan dan tata letak

Stasiun Cibatu memiliki empat jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus.

			Jalur langsir dari dan ke depo lokomotif
P Lantai peron	Jalur 4	←	Sepur belok	→
	Peron pulau
	Jalur 3	←	Jalur parkir kereta api	→
			Pemberhentian kereta api antarkota
		↔ (Leuwigoong)	Commuter Line Garut, dari dan tujuan Padalarang
	Peron pulau
	Jalur 2	←	Sepur lurus arah Cicalengka–Bandung dan Banjar	→
			Pemberhentian kereta api antarkota
		← (Leuwigoong)	Commuter Line Garut, tujuan Purwakarta, Padalarang, dan Garut	(Pasirjengkol) →
	Peron pulau
	Jalur 1		Sepur lurus dari dan ke arah Garut	↔
		←	Sepur belok	→
			Pemberhentian kereta api antarkota
		← (Leuwigoong)	Commuter Line Garut, tujuan Purwakarta, Padalarang, dan Garut	(Pasirjengkol) →
	Peron sisi
G	Bangunan utama stasiun
C29

Di sisi utara stasiun terdapat depo lokomotif yang dahulu dimanfaatkan sebagai tempat perbaikan dan pemeliharaan lokomotif uap. Depo lokomotif ini berfungsi pula sebagai depo lokomotif cadangan jika ada lokomotif yang harus diganti dalam perjalanan karena kerusakan atau jika ada lokomotif dengan rangkaian yang membutuhkan tenaga tambahan (biasanya traksi ganda). Pada tahun 1983, seiring ditutupnya jalur Cibatu-Garut-Cikajang, depo tersebut tidak lagi beroperasi sebagai salah satu depo utama. Saat ini depo tersebut hanya berstatus sebagai sub depo.^[7]

Layanan kereta api

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023.^[8]

Antarkota

Lintas selatan Jawa
Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Campuran
Papandayan	Panoramic	Gambir	Garut	Via Bandung–Cibatu
	Eksekutif
	Ekonomi Premium
Pangandaran	Panoramic		Banjar	Via Bandung–Tasikmalaya
	Eksekutif
	Ekonomi Premium
Lodaya	Eksekutif	Bandung	Solo Balapan	Via Tasikmalaya–Kroya Perjalanan menuju Bandung hanya pada jadwal siang, sedangkan sebaliknya pada jadwal malam.
Lodaya	Ekonomi	Bandung	Solo Balapan
Ekonomi
Cikuray	Ekonomi	Pasar Senen	Garut	Via Kiaracondong–Cibatu
Serayu		Pasar Senen	Purwokerto	Via Kiaracondong–Kroya
Pasundan		Kiaracondong	Surabaya Gubeng	Via Tasikmalaya–Lempuyangan

Lokal (Commuter Line)

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
C Commuter Line Garut	Garut	Purwakarta	Perjalanan menuju Purwakarta hanya pada siang hari, sedangkan sebaliknya pada pagi dan malam hari.
	Garut	Padalarang	Perjalanan searah hanya pada pagi hari.
	Cibatu	Padalarang	Perjalanan menuju Padalarang hanya pada pagi hari, sedangkan sebaliknya pada malam hari.

Insiden

Pada tanggal 15 November 1951, KA Ekspres Surabaya–Bandung ditahan oleh seorang prajurit TNI di Stasiun Cibatu, karena di area Stasiun Leles terjadi pertempuran. Berikutnya, pada tanggal 25 Juni 1952, KA 334 yang tengah berhenti di Stasiun Cibatu juga ditahan seorang prajurit TNI untuk menuju Garut karena terjadi pertempuran di daerah Cimanuk dan Tunggilis. Kedua pertempuran itu melawan gerombolan yang diyakini terafiliasi DI/TII.^[9]

Galeri

Overcapping sisi barat Stasiun Cibatu tahun 2018
Overcapping sisi timur
Peron stasiun
Tiga unit CC50 di Depo Lokomotif Cibatu
Meja putar Stasiun Cibatu

Referensi

Kutipan

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ ^a ^b "Stasiun Kereta Api Cibatu". Garut: Dinas Pariwisata dan Kebudayaan Kabupaten Garut. 2017-05-27. Diakses tanggal 2022-09-14.
^ Ghani, Hakim. "Hore! Besok Stasiun Garut Diresmikan". detikcom. Diakses tanggal 2022-03-24.
^ Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ ^a ^b ^c Margianto, Heru, ed. (2010-09-05). "Jejak Charlie Chaplin di Stasiun Cibatu". Kompas.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-06-22.
^ Munandar, Mulyana & Santosa 2016, hlm. 159.
^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023.
^ Djawatan Penerangan Republik Indonesia (1953). Propinsi Djawa-Barat. hlm. 340–341.

Daftar pustaka

Munandar, Andi Aris; Mulyana, Agus; Santosa, Ayi Budi (2016). "Stasiun Cibatu dan Dampaknya Terhadap Perkembangan Kehidupan Sosial-Ekonomi Masyarakat Sekitarnya (1998-2010)". Factum. 5 (2): 157–174.

Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Leuwigoong menuju Padalarang		Padalarang–Kasugihan		Warungbandrek menuju Kasugihan
Terminus		Cibatu–Cikajang		Pasirjengkol menuju Cikajang

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[:1-3] "Stasiun Kereta Api Cibatu". Garut: Dinas Pariwisata dan Kebudayaan Kabupaten Garut. 2017-05-27. Diakses tanggal 2022-09-14.

[4] Ghani, Hakim. "Hore! Besok Stasiun Garut Diresmikan". detikcom. Diakses tanggal 2022-03-24.

[5] Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.

[:0-6] Margianto, Heru, ed. (2010-09-05). "Jejak Charlie Chaplin di Stasiun Cibatu". Kompas.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-06-22.

[FOOTNOTEMunandarMulyanaSantosa2016159-7] Munandar, Mulyana & Santosa 2016, hlm. 159.

[8] Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023.

[9] Djawatan Penerangan Republik Indonesia (1953). Propinsi Djawa-Barat. hlm. 340–341.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]